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17" Felgen Umbau BIG letztes Update 31.07.2008

letzte News:
Markus hat bei seiner Big das Schutzblech der alten Fireblade - die ohne Upsidedowngabel - angebaut und sieht geil aus. Wenn ich eins gefunden habe, werde ich mal ein Bild dazu einstellen.

Zum Thema:
Die BIG ONE ist zumindest was die Reifengrößen angeht, ein Auslaufmodell. Viele wichtige Reifenhersteller bezeichnen ihre BIG - Reifen als Auslaufmodelle, bei Bridgestone war für 2003 die Versorgung noch gesichert, aber dann blieben Alternativen wie AVON.

Da die BIG mehr als aktuell ist, was die Technik und Design angehen, wird so mancher Besitzer für die nächsten Jahre nichts vergleichbares finden. Schon jetzt bei Erscheinen der neuen CB1300 winken viele ab. Zu verwöhnt von der Big. Und so bleibt die Hoffnung auf die Reifenversorgung.

Idealmaß sind 180/55 ZR 17 und 120/70 ZR 17 - also die aktuellste Reifengröße weltweit. Dann lassen sich auch modernste Reifen wie der BT56R etc. verbauen und man ist immer absolut perfekt bereift. Die Auswahl ist riesig. Ganz geil ist der neue BT021 - Echte Empfehlung. Super Handling, super Gripp, Tourenreifen SPORT.

Bessere Bremsleistung. Hä?? Ja klar, die Hebelwirkung ist nicht zu verachten. Bisher stellt sich ein langer Hebel 18" gegen die Bremse, jetzt nur noch 17" und das merkt man sofort. Bremsen und quietsch. Wir haben ja eine recht gute Bremse, die jetzt aber gewaltig zulegt.

Die Idee, grundsätzlich die BIG auf 17" umzurüsten ist nicht neu. Aber nur wenige haben sich getraut wie "HONDAHEIZER RALF", die Unsicherheit auf sich zu nehmen und zu experimentieren. Um so mehr möchte ich mich im Namen vieler BIG Biker bedanken, daß er seine Erfahrungen hier veröffentlicht.

An die Arbeit:

Hinterrad: > DOT 60R .................................................

Notwendige Teile:
- Bremsscheibe hinten von CB1000
- Bremsscheibenschrauben CB 1000 oder CBR1100XX (Sind gleich)
- Distanzhülsen von CB1000 oder CBR1100XX
- Hinterradfelge von CBR1100XX (Modell ab 1999 mit Einspritzer) Es soll auch die Felge der älteren Vergaserversion passen, die Distanzhülsen müssen dann aber andere Maße haben, dazu später.
- Kettenradaufnahme und Ruckdämpfer von CBR1100XX
- Kettenrad von VTR1000F Modell ab 97 (41 Zähne).
(gibt es z.B. bei Polo)
Übersetzung Tacho 1:1 mit 41 Zähne Best.Nr.: 50270100500)
Alternativ mit 42 Zähne, für mehr Anzug. (50270100550)
Alternativ mit 43 Zähne, für mehr Anzug. (50270100260)

- Hinterreifen 180/55ZR17

Arbeitsschritte:
FELGE Einspritzermodell (CBR1100XX ab 99)
- Distanzhülsen auf folgende Längen abdrehen:
linke Seite 20mm breit
rechte Seite 13mm breit

FELGE Vergasermodell (CBR1100XX bis 98)
- Distanzhülsen auf folgende Längen und Durchmesser abdrehen:
links: 18,5mm breit, 34mm Durchmesser
rechts: 15mm breit, 30mm Durchmesser

- Bremsscheibe von CB1000 auf Felge von CBR1100XX schrauben
- Reifen 185/55 ZR 17 montieren
- Kettenrad auf Kettenradaufnahme montieren
- Kettenrad, Kettenradaufnahme und Ruckdämpfer montieren, Distanzhülsen anbringen, Kette einhängen und Felge mit Bremse montieren.

Vorderrad: > DOT 61R .................................................

Notwendige Teile:
- Bremsscheiben von CB1000
- Bremsscheibenschrauben von CB1000 verwenden.
- Distanzhülsen von CB1000
- Vorderachse von CB1000
- Vorderradfelge von VTR1000 alle Modelle außer SP2
- oder CB1100XX (ältere Version mit Vergaser bis Baujahr 1998). Der Abstand der Auflegeflächen für die Bremsscheiben muß 100mm haben!
- Vorderreifen 120/70ZR17

Arbeitsschritte:
- Bremsscheiben von CB1000 auf Felge von CBR1100XX (bzw. VTR1000) montieren
- Reifen montieren
- Vorderrad wie gewohnt montieren

TÜV:
Durch die Änderung der Übersetzung auf 41 Zähne hinten wird die Umfangsverringerung des 180/55ZR17 im Vergleich zum 170/60ZR18 kompensiert. Da der Tacho am Ritzel abgenommen wird, bedarf es dadurch keiner Tachoangleichung und auch keines Abgasgutachtens, da sich die Drehzahl des Motors zur gefahrenen Geschwindigkeit nicht ändert.

Diese Zusammenstellung soll eine Hilfestellung für alle Umbauwilligen CB1000-Fahrer darstellen. Alle Angaben ohne Gewähr.

Der erste, der einen 17" Umbau realisiert hat, war wohl Stefan Reith. Dessen Erfahrungen haben weitere Umbauten ermöglicht. Seine Vorarbeit ist für alle BIGler von Wichtigkeit und deshalb unserer Dank an ihn.

Fahrzeugbrief Eintrag - mitmachen!
Ich würde gern einige User veröffentlichen, die bereits 17" erfolgreich eingetragen haben.
Eine Mailadresse und die nachstehenden Angaben wären prima. Wenn dann jemand Hilfe braucht, kann er sich an Euch wenden. Der Ort der Abnahme ist auch interessant, denn mit etwas Glück kann man bei dem gleichen Prüfer vorsprechen und sich auf seine Eintragung beziehen. Bitte meldet Euch unter "Kontakt". DANKE

Fazit:
RALF berichtet von einer besseren Handlichkeit ohne Nachteile. Auch der Seitenständer muß nicht verändert werden, weil es sich hier ja nur um eine Tieferlegung von 1,5cm handelt. Ich habe das auch längst vermessen und das Bike steht immer noch perfekt.

Doody berichtet von einem "perfekten" Bike mit großartigen Handling.

Bodenfreiheit und Schräglage sind praktisch nicht eingeschränkt. Die 1,5 cm weniger Bodenfreiheit werden bei so manchem anderen Bike in dieser Klasse unterschritten.

Also keinerlei Bedenken nötig. Der Schwerpunkt kommt noch mal weiter runter, und damit sind Kurven auch einfacher zu meistern.

Das war 2003 :-) Ich persölich habe bereits den Umbau angeleiert und werde wie es aussieht die Felgen gebraucht in schwarz für ca. 250 Euro bekommen.

Aktuell: Zwischenzeitlich läuft der Umbau bei mir über 20.000 Kilometer. Testeshalber habe ich zwischendurch mal wieder die 18" eingebaut, aber das Fahrverhalten ist grauenhaft. Bis das Bike endlich mal in die Kurve geht, bin ich mit den 17" schon 2 Kurven weiter. Mit 18" läuft das Bike stur gerade aus und muß in jede Kurve gezwungen werden. Mit 17" werden Kurven ohne irgendwelche Kraft schneller durchfahren. Das Bike fällt sofort stabil in Seitenlage.

Wer da immer noch mosert und es nicht begreifen will...... Natürlich ist 18" original. Das ist ja auch der Grund, warum ich die alten Felgen noch in der Garage habe. Aber freiwillig damit fahren? NEIN DANKE. Wirklich nicht.

Weitere Bilder und Umbauten