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Ventile einstellen:letztes Update 21.07.2007

Heute stellen wir die Ventile der BIG ein. Die Daten habe ich dem amtlichen Hondahandbuch entnommen. Alle Angaben natürlich ohne Gewähr.

Teil 1 - Vorbereitung und Deckel runter

ACHTUNG: Erst alle Seiten durchlesen um einen Überblich zu haben über die Arbeiten und Werzeuge.

Vorbereitung
Um Ventile einstellen zu können, rate ich dringendst das original Hondawerkzeug beim Händler zu kaufen.

SICHRUNGSMUTTERSCHLÜSSEL: 07GMA-ML70120

Es kostet um die 28 Euro, wenn ich mich richtig erinnere. Alle Versuche das mit irgendeinem Steckschlüssel zu machen, schlägt fehl. Die Anzugsmomente der Muttern sind erheblich (23nm) und lassen sich nur mit dem Originalschlüssel erreichen. Der zusätzlich benötigte Imbusschlüssel kann aus einem Setz "langer" Imbusschlüssel stammen. Evtl. den auch gleich bei Honda mitbestellen.

Um die Deckeldichtung später wieder dicht zu bekommen, ist es ratsam eine Dichtmasse "nicht aushärtend" bereitzuhalten. Z.B. Curil.

Dann brauchen wir noch eine Ventillehre. Gibt es im Autozubehör. Wir brauchen für den EINLASS 0,10mm und für den AUSLASS 0,16mm. Die meisten Lehren bestehen aus vielen verschiedenen Plättchen die man auch konbinieren kann. Also auch 0,10+0,06=0,16

So, der Einstellschlüssel und Imbus ist besorgt, und auch die Ventillehre ist parat. Dann kann es losgehen. Der Motor muß absolut kalt sein. Also möglichst über Nacht komplett abkühlen lassen.

Erste Schritte
Tank abbauen. Ich gehe davon aus, daß Du das schon mal gemacht hast.

Um nun den Deckel zu entfernen, ist es nicht nötig, irgendwas abzubauen. In der Praxis hat sich folgende Vorgehensweise als ideal herausgestellt.

1.) Die Befestigungsschraube vom Thermostathalter entfernen. Dadurch kann man später die Schläuche und den Thermostat nach oben drücken.

2.) Kerzenstecker abziehen und links und rechts am Rahmen nach oben legen und mit Gepäckgummi befestigen.

3.) Den Schlauch über dem Deckel ebenso mit einem Gepäckgummi nach oben ziehen und befestigen.

4.) Den Entlüftungsschlauch am hohen Teil des Deckels abziehen.

5.) Die Deckelschrauben entfernen. Ich weise schon jetzt darauf hin, daß diese Schrauben später wirklich wie rohe Eier behandelt werden sollten und nur ganz sachte angezogen werden. Die reißen so schnell ab, daß man sich nur wundert.

6.) Bitte unbedingt die Unterlegscheiben mit Gummi im Deckel lassen oder wenn welche rausfallen, unbedingt richtig herum wieder einsetzen. Metallseite nach oben.

7.) Der Deckel sollte jetzt lose sein. Den Deckel weit nach oben heben. Immer nur kleine Schritte machen. Wichtig! Der Deckel geht zur linken Seite am besten raus. Gefühlvoll auch ggf. Schläuche zur Seite schieben, bis der Deckel ohne Gewalt runter genommen werden kann. Nicht die Gummidichtung beschädigen.

8.) Am linken kleinen unteren Motorseitendeckel ist ein 17er Sechskant mit dem man den Deckel abschrauben kann. Hier wird später der OT der einzelnen Zylinder eingestellt.

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