Anleitungen, Erfahrungsberichte, Bilder, Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks. Alles fuer die BIG ONE
|
Handel Neu + Gebr.  Händlerliste
neu+gebr.
Spezialteile
Ersatzteile
Detailzeichnungen
R
E I S E R O U T E N
|
letztes
Update
04.08.2007
Leistungssteigerung
der Big-One: Niemand kann das ganz genau sagen. Ich hatte erst die Überlegung, 4 Lambdasonden am Krümmer einzuschweißen und so die Abgaswerte bei verschiedenen Drehzahlen zu prüfen. Der Aufwand wäre aber erheblich, und letztlich wäre die Messung nicht einmal befriedigend. Ich hatte bei LOUIS mal den COLORTUNE gesehen. Ein Gerät - eine Zündkerze - die einen Glaskörper hat, und man so in den Brennraum sehen kann und die Verbrennung kontrollieren kann. Das Problem bei COLORTUNE ist aber, daß es sich um eine 14er Zündkerze handelt und die Big hat nur eine 12er. Es gibt wohl einen Adapter, aber die Kerze ist dadurch nicht mehr IM Brennraum, und das ist unbrauchbar. Die Firma www.scheuerlein.de hat mit dem Hersteller das System für die Kerzen 10 und 12 (BIG) optimiert und unter dem Namen FARBTUNE gibt es jetzt auch solche Kerzen mit den passenden Gewinden. Zubehör ist eine Zündkabelverlängerung. Ein Rohr optisch und ein kleiner Spiegel, in dem man auch von der Seite die Verbrennung gut sehen kann. Wie
geht man vor? Bevor man die Luftgemischschrauben verstellt, sollten vorher die Ventile eingestellt werden und die Vergaser synchron gestellt werden. Dann kann es losgehen. Das Ergebnis ist ein seidenweicher Lauf und bestmögliche Leistung. Die
Farben und Ihre Bedeutung: Soweit die Theorie. Ich habe zwischenzeitlich das Farbtunesystem erhalten und mich an die Arbeit gemacht. Um es vorweg zu sagen, die Schachtel mit den Teilen wirkt "billiger" als ich gedacht habe. Die verwendeten Materialien sind eher nicht sehr geeignet, größerer Hitze ausgesetzt zu werden. Die Kerze ist auch so eine Billiglösung. Aus Messing gemacht, nicht einmal ein ordentlicher Dichtring wie bei einer richtigen Kerze. Nur Aluscheiben werden mitgeliefert, die aber so groß sind, daß sie nicht auf der Kerze halten und schon beim Einschrauben herunterfallen. Ich habe mir deshalb eine Dichtscheibe von einer normalen Zündkerze genommen und die mit einer Zange auf die Farbtunekerze geschraubt. Ist die Farbtune eingeschraubt, sieht man bei den beiden äußeren Zylindern auch recht gut die Verbrennung. Bei den inneren Zylindern wird das aber ein Problem und das Rohr mit dem lieblosen Umlenkspiegel bringt wenig Durchblick. Eine ehlende Fummelei ist zu ertragen und so richtig sicher ist man nie, ob die Einstellung richtig ist. Das System ist eine gute Idee, aber Made in Germany wäre mir da lieber gewesen, denn der AMI-Kram ist wie alles in USA ein rechtes Gelump. Nun ich werde mir irgendwann mal selbst so etwas bauen. Ein Witz ist auch der Isolator in Form eines Kunststoffröhrchens. Die Funken schlagen munter umher und die Zündkabelverlängerung ist auch kaum in die Kerzenstecker zu bekommen. Zumindest nicht bei der BIG. Sich gleich 4 dieser Billiglösungen zu kaufen ist sinnlos, da dann viel zu teuer für diese Qualität. Nun kann man mit Geduld die Leerlaufschrauben einstellen. Da man das Billigteil aber mit nicht mehr als 3000 UPM betreiben sollte, ist es kaum möglich, bei 8000 UPM zu prüfen, ob die Hauptdüsen stimmen. Man kann es riskieren, aber ob das dann alles schmilzt kann keiner sagen. Alles in Allem nicht so toll. Wie gesagt wird es sicher irgendwann etwas von mir geben, was entsprechend stabil aufgebaut ist. Die Idee ist zumindest sehr gut und sicher die beste Einstellhilfe überhaupt. Versuche ZUKUNFT:
und
noch einige Mailadressen für die S p a m m e r : |
||||||
|
Alle Informationen
(c) by MotoBiker.info | Alle Fotos (C) by Motobiker.info und http://amatox.com
|
|||||||
