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Ladekabel letztes Update 03.04.2008

Batterie überbrücken und laden auf RUSSISCH.

Update 4/2008: Elko für Siebung zufügen.

Vor einiger Zeit hatte ich mir ein Motorrad-Ladegerät gekauft. Das Steckernetzteil hatte aber derart wenig Power, daß zum Laden der Batterie über 24 Stunden nötig waren.

Heute war meine Batterie vom Stehen leer, und ich wollte eigentlich eine Ausfahrt machen. Da habe ich mir schnell ein Ladekabel gebaut, damit ich zukünftig über so etwas nicht mehr nachdenken muß.

Warnung: Motorradbatterie niemals mit einem üblichen Ladegerät für Autobatterien aufladen. Die hohen Ströme zerstören die modernen Motorrad-Batterien! Und was noch wichtiger ist: Alte Ladegeräte haben keine Siebung.

Man müßte ein Kabel haben, was man immer dabei hat, und was auch zum Überbrücken z.B. von einem Auto geeignet ist. Der Ladestrom sollte begrenzt werden und der Strom gesiebt werden, damit die Batterie nicht stirbt.

Ich habe bei meiner BIG eine 12V Steckdose eingebaut, wo Stecker vom Zigarettenanzünder reinpassen, an die ich alle möglichen Dinge anschließen kann. Diese Steckdose ist nun auch ideal, um die Batterie aufzuladen. Die Steckdose ist direkt an die Batterie angeschlossen.

Ich habe mir 3 Meter Kabel besorgt, auf der einen Seite habe ich den Stecker für den Zigarettenanzünder angebaut, auf der anderen Seite einfach 2 kleinere Klemmen wie bei einem Ladegerät. Bekommt man im Elektronikhandel.

Damit der Ladestrom nicht zu hoch wird, habe ich am Minuspol einfach eine 12V Birne mit 21 Watt eingefügt. Also, der Minuspol wird durch die Lampe geführt. Kann man natürlich auch mit dem Pluspol machen, egal.

Klemme rot an PLUS beim Auto oder Ladegerät anschließen.
Klemme schwarz an Minus beim Auto oder Ladegerät anschließen.

Der Strom bei MINUS läuft also DURCH die Birne. Dadurch sind nicht mehr als 21 Watt auf der Leitung möglich. Wenn man auf der Bike-Seite Plus mit Minus kurzschließt, muß die Birne normal leuchten.

LADESTROM:
Der durchschnittliche Ladestrom ist bei ca. 200-600 Milliampere. Beim Überbrücken mit diesem Kabel muß man mit ca. 5-10 Minuten rechnen, bis das Bike gestartet werden kann. Ich habe aktuell nun eine Birne genommen mit Bremslicht und Rücklicht (wie im originalen Rücklicht der BIG) und die beiden Kontakte zusammengeschlossen. Damit fließt nun etwas mehr Strom, aber nicht zu viel. Maximal 700 Milliampere Ideal.

Siebung:
Nun sollte man den Strom noch sieben. Das geht ganz einfach, indem man einen Elko (Condensator mit + und - und mindestens 24V ) verwendet. 1000mf bis 5000mf sollten reichen. Man kann den gleich an der Birne plazieren. Logisch, daß Plus des Condensators an den Plus-Pol der Leitung muß. Damit ist auch die Gefahr der Batteriezerstörung bei laufendem Auto beim Überbrücken gebannt, denn Spannungsspitzen werden gefiltert. Je mehr mf um so mehr wird gesiebt. Mehr mf ist aber auch mehr Größe.

Natürlich kann man auch elektronisch den Ladestrom begrenzen und sieben, aber ich wollte etwas robustes und wetterfestes haben, was auch mal im Regen problemlos funktioniert und was ich immer dabei habe. Man kann natürlich dieses Kabel auch an jedes übliche Autoladegerät anschließen. Überladen ist nicht möglich, weil der Ladestrom abnimmt, wenn die Batterie voller wird. Ist die Batterie voll, fließen nur noch wenige Milliampere.

Frank