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Luftfilterklappe/Regler letztes Update 08.08.2007

Ich habe zur einfacheren Abstimmung von Lufteinlaß und Auspuff eine Luftfilterklappe gebastelt aus einem Alublech. Sinn der Sache ist das:

Wenn man einen K&N Luftfilter für die BIG (oder besser 1100xx) verwendet, dann kann man damit erheblich zur Steigerung der Leistung beitragen. Wenn man auf der linken Seite des Luftfilters eine Öffnung macht, und die Erhebung so entfernt, daß der Gummi vom Filter da schön reinpaßt, dann hat man den doppelten Lufteinlaß.

Nun entsteht aber das Problem, daß der Motor möglicherweise zu mager läuft und sich verschluckt. Wenn man den Auspuff ausräumt, dann kann man auch mehr Luft geben. Die beiden Dinge sind immer im Zusammenspiel. Ändert man die Hauptdüsen nicht, dann kann man nit dieser Einrichtung das Gemisch anpassen. Natürlich ist mit mehr Aufwand und Änderung der Hauptdüsen auch erheblich mehr Leistung zu erreichen. Wir ändern in diesem Fall die Hauptdüsen nicht.

Wer sich irgendwann zu einer Umbestückung des Vergaser entschließt, sollte auf den Umbau auf Dynojet Düsensätze verzichenten. Die kosten viel und bringen bei der Big nicht mehr Erfolg als das Ändern der Hauptdüsen die nur wenige Euro kosten.

Nach vielen Monaten fummeln, mal ein Update:
Ich habe nun eine 120er Hauptdüse eingebaut und damit kann man mit beiden Luftfilteröffnungen fahren. Sagen wir es mal so. Wenn man so fährt wie früher, dann ist der Verbrauch auch fast gleich. Ich schaffe es zumindest laut Tacho auf ca. 250km/h und das recht zügig.

Düsen aller Größen gibt es bei S-MOT - S-MOT scheint dicht zu sein? Hier ein neuer Link:
http://www.raptorbikes.de/product_info.php/info/p4269_Keihin-Hauptd-se--rund-.html

Weiter im Text... Aber die Feinabstimmung wird immer ein erheblicher Aufwand sein. Ich habe das ganz einfach mit einer Hand einstellbar gemacht. Die Klappe ist so aufgehängt, daß sich von ZU bis total OFFEN alles einstellen läßt, und das sogar während der Fahrt bis die Fuhre ohne Rucken voll durchzieht. Der Hebel der Klappe ragt hinter dem Wasserbehälter heraus und kann so mit einem Finger verstellt werden.

Ist die richtige Einstellung gefunden, wird die Befestigungsschraube festgezogen und ggf. mit etwas Kleber die Stellung noch einmal fixiert. Die Befestigungsschraube ist eine einfache dicke Knippingschraube.

Bei mir hat das sofort im Ansatz eine perfekte Abstimmung gebracht. Mit der normalen Hauptdüse (108) ist die Klappe fast ganz zu, mit größerer Düse (115) wird sie ca. halb offen sein. Mit einer 120er Düse sollte die 2. Öffnung ganz offen bleiben können. (Abhängig vom Auspuff).

Hier die Bilder der verschiedenen Stellungen:

Stellhebel hinter Wassertank erreichbar	Klappe ganz geschlossen
Klappe fast ganz geöffnet	Klappe leicht geöffnet
Alublech schneiden und feilen, oben rechts befestigen um einen weiten Stellweg zu ermöglichen. Geschlossen so ausrichten, daß die 2 kleinen Anschläge links die Klappe begrenzen. Es sind zwei kleine Stege, die da rausragen am Luftfiltergehäuse. Sieht man gleich. Die Fläche des Luftfiltergehäuses sauber plan schleifen wo die Klappe abschließen soll.