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MC-COI-Oiler (3) letztes Update 21.07.2007

Reedschalter, Magnet und Kanüle:
Es stellt sich gleich die Frage, wo man die Impulse abnehmen will. Man kann das am Vorderrad machen. Ich wollte das nicht. Mir schwebte ein Halter vor, den ich jederzeit beim Radwechsel etc. abnehmen kann, und an dem alle Teile für die Schmierung befestigt sind.

Ich habe mir ein dickes Flach-Alu aus dem Baumarkt besorgt und um die Schwinge gebogen. Ist etwas Arbeit, aber lohnt sich. Ich klemme das Teil unten an der Schwinge ein und befestige den Halter an der hinteren Verschraubung des Kettenschutzes. Am Halter wird die Kanüle befestigt und auf das Kettenrad eingestellt. Dann habe ich das einfach mit einer Zange zusammengedrückt und die Kanüle war fest. Der Reedschalter ist auch an dem Halter angebracht. Der Magnet wurde in der Kettenradbefestigung innen angeklebt.

Ich habe lange überlegt, ob das sinnvoll ist. Ja, es ist. Der Magnet bringt hier keine Unwucht ins Spiel und der Reedkontakt bleibt länger angezogen, als wenn der Magnet weiter außen am größeren Umfang sitzt. Ich habe keine Probleme, und da die Pumpe nur einen Impuls macht, egal wie lange, ist es also eher von Vorteil, wenn der Reedschalter "deutlich" anziehen kann. Der Schlauch für das Öl und das Kabel des Reeds wurden in einen Schlauch verlegt, wie man ihn für Kabelbäume verwendet, und an der Schwinge bis zum Tank nur mit Kabelbinder befestigt. Hier einige Fotos dazu:

Der Halter geht hinter der Schwinge nach oben bis zur Schraube des Kettenschutzes. Durch Lösen der Schraube kann man den Halter einfach nach unten abnehmen und z.B. an der hinteren Fußraste anhängen und ist so frei für alle Arbeiten der Hinterachse.

Es ist etwas Arbeit bis alles perfekt paßt, aber dann paßt es immer ohne Ausrichten von Komponenten. Kommen wir nun zur Elektronik.

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