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MC-COI-Oiler (5) letztes Update 25.07.2007

Neuer Umbau für den Impulsgeber:
Ich hatte mir überlegt, den Impulsgeber weg vom Hinterrad zu bekommen. Da ich bereits mit Messingrohr und einem Halter die Ölung an das vordere Ritzel verlegt habe, war der logische Schluß, da auch die Impulse abzunehmen.

Nachdem ich mir einige Gedanken gemacht hatte, habe ich mich entschlossen, den Tachoantrieb dafür zu nutzen. Wenn man den Deckel vor dem Ritzel abbaut, sieht man den Tachoanschluß, der einfach von der Befestigungsmutter des Ritzels bei der Big abgenommen wird.

Ich kam auf die Idee, mir einen Nylon-Ring zu drehen, der auf diesen Adapter geschoben wird. Auf der Rückseite des Rings sollte der Magnet in eine Bohrung gesteckt werden. Da der sehr stark ist, kann man den Geber später einfach auf dem Deckel von außen befestigen. Nun erst mal zum Ring:

Der Ring hat 40mm Durchmesser, ist 20mm dick und hat eine Bohrung von 20mm. Ich habe einen Schlitz eingesägt. Dieser wird mit einer Schraube mit Mutter zusammengezogen und so festgespannt. Damit keine Unwucht entsteht, ist der Magnet genau gegenüber. Aber Unwucht...... spielt hier eher keine Rolle.

Der Ring wird so weit aufgeschoben, bis er fast am Gehäuse ist. 3mm sollten aber mindestens Abstand bleiben. In den Ring habe ich von hinten eine Bohrung angebracht, in die der Magnet gesteckt wird. Mit einem Lötkolben kann man das Nylon etwas über den Magnet drücken, der so dann festsitzt.

Hier habe ich mal den Adapter vom Deckel abgezogen. Hier sieht man auch den Magneten. Ich habe diesen etwas tiefer gesetzt, damit mit dem Lötkolben genug Nylon an den Kanten verdrückt werden kann zur Befestigung. Ob Einkleben hält, kann ich nicht sagen. Man könnte die Bohrung auch so machen, daß man mit einem Schraubstock den Magnet einpresst.

Das ist die ganze Aktion. Der Deckel kann nun wieder befestigt werden. Nun den Geber von außen einfach mal an den runden Teil vom Tachotrieb halten. Der Magnet geht durch das Alu und zieht den Geber an. Ich habe einen Winkel gemacht, der den Geber an das Gehäuse drückt, wenn er angeschraubt ist. Ich hatte noch etwas Messing, was dafür ideal ist. Vorsicht, der Winkel sollte nicht zu viel Druck aufbauen, damit der Geber keinen Schaden nimmt. Wie auf dem Bild zu sehen, drückt der Winkel den Geber schön in die Ecke.

Dieser Messingwinkel klemmt den Geber ein. Man kann so auch gut den genauen Punkt einstellen. Leider ist der Geber vom Kabel etwas verdeckt.

Da das Ritzel vorn nur 17 Zähne hat, das hinten (bei 17") 41 Zähne, werden jetzt 2,3 mal so viele Impulse abgegeben. Wenn man bisher 4000 Meter eingestellt hatte, nimmt man eben einfach den doppelten Weg oder noch eine Stellung mehr. Möglicherweise ist es bei einer neueren Schaltung auch möglich, ein solches Verhältnis frei einzustellen.

VORTEIL: Die Schwinge, Hinterrad oder Vorderrad (wer den Geber da hat) kann nun wieder einfach ausgebaut werden.
Den Motor wechselt man ja nicht so oft. :-)

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