FORUM DEUTSCH FORUM ENGLISH FORUM ESPANOL FORUM FRANCE

Zur CB 1300

Zur CB1000R

HOME
KONTAKT
Bitte stellt Eure Fragen zur BIG grundsätzlich im Forum.

Kleinanzeigen

Handel Neu + Gebr.
Händlerliste neu+gebr.

Spezialteile

Ersatzteile

R E I S E R O U T E N
Costa del Sol
Costa de la Luz

werbung

MC-COI-Oiler (6) letztes Update 21.07.2007

Neuer Umbau für Schmierung vorn:
Ich habe nun auch die Schmierung der Kette an das vordere Kettenritzel verlegt.

Bei Honda ist dabei etwas Spezielles zu beachten. Das vordere Kettenritzel ist nach Festziehen der Halteschraube noch locker. Bedeutet, daß man das Kettenritzel noch ca. 1-2mm verschieben kann. Das ist kein Fehler, sondern dringend nötig. Würde man z.B. noch eine Unterlegscheibe dazwischen legen und das Ritzel so am Verschieben hindern, endet das mit einem fatalen Problem. Die Halteschraube ist nach wenigen Kilometern locker. Da nutzt auch keine Schraubensicherung. Die Schraube dreht sich raus und kann dann fatale Probleme bereiten.

Um am vorderen Kettenritzel die Schmierung zu machen, muß man also die Oilleitungen so anbringen, daß trotz Spiel diese nicht vom Kettenritzel berührt werden. Wer das nicht beachtet, der kann unter Umständen irgendwann hier Schäden erwarten.

Das Schmieren am vorderen Ritzel bedeutet dadurch auch, daß nicht nur der Spalt zwischen Rolle und Kettenblech geschmiert wird, sondern ein wenig auch die Oberfläche der Rollen. Ich denke, das ist von Vorteil. Dadurch läuft die Kette noch ruhiger und der Verschleiß an den Kettenrädern wird ggf. etwas geringer sein.

Abfliegendes Oil ist zumindest hinten kaum mehr gegeben. Das Oil hat auf der Reise zum Hinterrad mehr Zeit, sich zu verteilen.

Was die Einstellung der Impulse angeht, so ist zumindest bei der Big das Verhältnis 1:2,4 was bedeutet, daß man die Wegstrecke mindestens doppelt so groß wählen muß. Das sollte in den meisten Fällen noch im Bereich der Einstellmöglichkeiten der Elektronik liegen. Wenn nicht, kann man auch gleich den Chip umprogrammieren (lassen).

Ich habe für die Leitung ein ganz kleines Messingrohr verwendet. (Modellbau) in der Stärke, wie die Anschlüsse am Oilbehälter. Wichtig: Das Rohr so verlegen, daß es nicht an Teilen der Schwinge befestigt wird. Dann wäre der Vorteil des einfachen Schwingenausbaus dahin. Wer sein Oil etwas anwärmen möchte, der kann das Rohr problemlos gleich irgendwo am Motor/Getriebe entlang führen. Dadurch wäre evtl. sogar im Winter die Verwendung von dickerem Oil möglich. Es reicht ein Rohr an einer Seite wie auf dem Bild.

Seite1 | Seite2 | Seite3 | Seite4 | Seite5 | Seite6