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OIL MOTUL 300V Competition 15W50 letztes Update 07.07.2008

Synthetisches Oil ist ja prima, aber man hört immer mal wieder, daß bei bestimmten Oilen die Kupplung rutscht oder andere Probleme auftreten. Da ich einen nagelneuen Motor in der Big verbaut habe, soll das Beste gerade gut genug sein.

Ich habe durch Zufall in einigen Foren vom MOTUL 300V auf Esther-Basis gelesen und praktisch alle Anwender haben dem Oil ein SEHR GUT bescheinigt. Das Oil ist auch speziell für Motorräder und für den Rennsport entwickelt worden und gerade das Kupplungsrutschen wird wirkungsvoll verhindert.

UPDATE:
Der Nachfolger des Competition ist nun das

MOTUL 300V FACTORY LINE 4T - double ester - 15 W 50

Dieses Oil ist noch teurer als der Vorgänger. Ich habe aber eine tolle Bezugsquelle gefunden. Den genauen Preis bitte erfragen. Ich habe nicht einmal 11 Euro für den Liter bezahlt. Die Dose sieht jetzt nicht mehr schwarz-gelb sondern schwarz-rot aus. Es sind Motorräder abgebildet. Nicht verwechseln mit 300V für Autos!

Die Adresse
R&P Offroadteam GBR
Am Stadtwall 1
33181 Bad Wünneberg
Mail: Kicka_(ad)web.de - ist schon mal etwas träge mit Antworten.

Und noch ein Shop mit TOP Preisen und Versandkosten
MOTUL 15W-50 300V 4T FACTORY (auch 5W-40 und 10W-40)
http://abc.kfzteile-berlin.de/index.php?cPath=2&osCsid=48c8d9ebfca4255db1fe642ad8699736

Folgende Dinge sollten aber beachtet werden:

1.) Das Oil nicht bei einem nagelneuen Motor verwenden, weil der Motor sonst nicht einläuft.

2.) Behauptungen, ein Motor wäre schon nach 3000 Kilometer eingelaufen, sollte man nicht glauben. Die Leistung bei meiner Big war zumindest erst bei 7000 Kilometer voll da.

3.) Man sollte einen Wechsel erst nach dem ersten Hauptoilwechsel bei 12.000 Kilometer vornehmen. Wer grundsätzlich bei 6000 Kilometer das Oil wechselt, wartet besser auch bis 12.000 Kilometer.

Zum Kupplungsrutschen.
Ich habe mit dem 12.000Km Oilwechsel auch kurz die Kupplungsfedern ausgetauscht. Die Lucas-Federn sind härter und ganz minimal länger. Die Kupplung geht dann wohl etwas schwerer, aber man hat auch ein besseres Gefühl bei der Bedienung. Alles wird etwas spontaner und knackiger. Die Federn bekommt man z.B. bei S-MOT ( Teile-Liste CB 1000 ). Mal anschauen, hat viele Teile! :-((( Ich glaube S-MOT gibt es nicht mehr?

Mit dieser Maßnahme, die ca. 10 Euro kostet und in Minuten erledigt ist, hat man grundsätzlich keine Probleme mehr bei synthetischem Oil.

Kupplungsfedern wechseln:
Wenn das Oil abgelassen ist, einfach den Motordeckel abschrauben. Dann jeweils eine Feder abschrauben und die neue einsetzen. So geht man die 5 Federn durch. Fertig. Etwas Curil nicht aushärtend auf der Dichtfläche anbringen und Deckel wieder anschrauben. Das ist in 10 Minuten erledigt und das kann jeder selbst machen. VORSICHT: Die Schrauben der Federn nicht zu fest anziehen. Mal darauf achten, wie leicht die angezogen waren, wenn man diese löst. Nach fest kommt ab :-)

Fazit:
Das Oil ist der Hammer. Der Motor fühlt sich nach 50 Kilometer viel leichter an und die Kiste geht erheblich besser. Die Reibung ist wohl doch deutlich weniger, was sich in mehr Leistung äußert. Die Kupplung macht keine Probleme und die Motortemperatur ist geringer. Prima. Und Valentino Rossi ist mit Motul auch noch Weltmeister geworden. Ihr habt also Chancen :-)

Das Oil kostet pro Liter ca. 12,00 Euro und das lohnt sich.