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Spiel im Antrieb:letztes Update 04.08.2007

Die Fakten:
Die Big ist toll, aber so mancher mag bei diesem Problem verzweifeln. In der Stadt ein ewiges Geruckel und man läßt die Kiste lieber mit gezogener Kupplung rollen. Man könnte fast glauben, daß im Getriebe zu viel Spiel ist. Aber kein Grund zur Furcht. Alles quatsch.

Das Problem ist auch schon mal einem Tester aufgefallen, der eine gebrauchte BIG "getestet" hat. Naja, wer das liest, ist nicht begeistert und nimmt Abstand. Mir ging es nach dem Test ähnlich. Aber ich hatte den Braten gleich gerochen.

Dabei ist das Problem schnell und einfach abzustellen.
Der Rückdämpfer, Gummiteile in dem Halter des Kettenrades hinten, sind die Übeltäter. Diese Gummis sind bei der BIG leider schnell verschlissen. Kurz gesagt, die sind zu weich und schwach.

Abhilfe bringt da etwas Basteln. Man schneidet sich aus einer Gummiplatte von ca. 3-4mm (Schuster oder Baumarkt) oder aus einem alten Reifen kleine Stücke, die man zum Ausgleich an alle! Dämpfer mit etwas Kleber befestigt. Vor dem Kleben natürlich erst mal testen, ob es noch stramm zusammenpaßt. Wenn es zu schwer geht, einfach etwas Fett verwenden. Dann mit Kleber stramm zusammenstecken und fertig. Der Kleber sollte natürlich sparsam nur Gummi an Gummi sein. Pattex ist da vollkommen ausreichend. So fallen die Plättchen später nicht beim Reifenwechsel raus. Das Rucken ist für immer vorbei und man hat ein völlig neues Motorrad. Von Aluplättchen etc. rate ich ab.

Wenn das vordere Kettenritzel von Honda (Original) verwendet wird, ist das Problem komplett gelöst. Die originalen Ritzel haben eine Gummibeschichtung, die das alles noch etwas dämpft. Ist ein Zubehörritzel ohne Gummibeschichtung verbaut, kann es sein, daß immer noch ein Klicken und Klappern zu hören ist.

Gruß Frank