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Scott-Oiler letztes Update 21.07.2007

Der Scott-Oiler ist bei mir nicht mehr verbaut. Ersetzt durch McCoi mit Computer.

Vorab ein Hinweis! Bitte das vordere Kettenritzel nach ca. 20.000 Kilometer Laufleistung prüfen. Der Verschleiß der Kette ist wohl erheblich geringer mit dem SCOTTI, aber das Ritzel stirbt einen ganz normalen TOD. Also nicht vergessen! Übrigens habe ich es getestet:

Man kann problemlos nach ca. 20.000 Kilometer nur das Ritzel oder/und Kettenrad wechseln, ohne die Kette zu erneuern. Das liegt daran, daß bei der Kette die Länge nicht stetig größer wird. Wer einen Öler angebaut hat, der weiß es zu schätzen, daß die Nachstellerei praktisch nur noch selten nötig ist.

Zum Thema:
Was für eine Sauerei, diese ewige Kettenpflege. Wer schon einen Kardan gefahren hat, der weiß was für ein Aufwand bei Kette zu betreiben ist. Besonders auf weiteren Strecken kann man verzweifeln.

Der Scott-Oiler ist ein automatisches Schmiersystem, was die Kette mit Öl versorgt. Der Original-Scott wird gesteuert über Unterdruck vom Motor. Bei der Big kann man an einem Zylinder (Vergaserseite) mal schauen. Am Ansaugrohr am Zylinderkopf sind von unten kleine Imbusschrauben, an denen man eine Unterdruckuhr zum Einstellen der Vergaser anschließen kann. Einen Anschluß verwendet man zur Steuerung. Ich habe Zylinder 3 verwendet.

Der Unterdruck hebt lediglich einen kleinen Kolben im Oiler und das Öl kann fließen. Ist kein Unterdruck vorhanden, unterbricht der Kolben den Ölfluß. Ich hatte erst die Befürchtung, daß im Stand an der Ampel dann das Öl runtertropft, aber das ist nicht der Fall, weil es sich in den Zwischenräumen der Kette hält. Geölt wird auch nicht die Rolle der Kette, sondern die äußere Kante. Durch den Umlauf verteilt sich das Öl dann gleichmäßig. Man muß sich das so vorstellen, daß Öl auch auf das Kettenrad kommt und durch die Fliehkraft zur Kette wandert. Zudem wird das Öl in die Kette geleitet und fließt innen zur gegenüberliegenden Seite. Die Kette mag auf einer Seite trocken ausssehen, die Schmierung ist aber trotzdem von innen perfekt.

Bei der Big ist der Einbau recht einfach zu machen. Der Oiler kommt unter den rechten Seitendeckel. Notfalls kann man über der Batterie sogar noch einen großen Öltank anbringen, der den Oiler zusätzlich versorgt und mit 400ml so für 15.000 Kilometer wartungsfrei macht. Der normale Oiler muß nach ca. 2000 Kilometer wieder etwas Öl haben, wenn er richtig eingestellt ist.

Vorteile:

• Die Kette ist schön sauber und glänzt wie aus dem Laden.
• Öl kann man mit einem Lappen einfach abwischen.
• Kein Warten nach dem Schmieren.
• Einmal eingestellt, praktisch wartungsfrei.
• Kette hält bis zu 6mal so lange
• Nachspannen reicht bis zu 10.000 Kilometer, kann ich noch nichts sagen.
• Kein Dreck kann sich an der Kette halten
• Mehr Leistung am Hinterrad (ca. 2 KW)

Nachteile:

• Bei falscher Einstellung kann der Hinterreifen verölen (nur seitlich).
• Bei kurzem Kettenschutz kann die Kleidung der Sozia leiden.
• Bei falscher Montage kann es Funktionsprobleme geben.

Ich habe den Scott nun angebaut und getestet. Hier mal meine Montagevorschläge und einige selbstredende Fotos dazu. Mehr......